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海军唯一一艘专用布雷舰,她的故事几人知?
更新时间:2016-04-05   来源:当代海军杂志社

大家都知道扫雷舰是“海上开路先锋”,然而你知道人民海军曾经拥有一艘“海上锁路先锋”吗?她就是海军唯一的专用布雷舰--辽 阳 舰

 

 

布雷舰
用于基地、港口附近、航道、近岸海区以及江河湖泊布设水雷障碍的军舰。布雷舰装载水雷较多,布雷定位精度较高,但隐蔽性较差,防御能力较弱,适合在己方兵力掩护下进行防御布雷。

二战英国快速布雷舰“威尔斯人”号

 

荷兰海军“海德拉”级布雷舰首舰“海德拉号”

 

1892年,俄国最早建成布雷舰2艘。在日俄战争(1904~1905)中,交战双方都用布雷舰艇在中国旅顺口外进行水雷战。

第一次世界大战中,出现巡洋布雷舰、驱逐布雷舰、高速布雷舰、舰队布雷舰、近海布雷舰和布雷艇等。参战各国的布雷舰艇与其他舰艇共布设30万枚锚雷,在战争中发挥了作用。

第二次世界大战中,布雷舰艇得到进一步发展,交战各国有布雷舰59艘。布雷舰艇和其他舰艇及飞机共布设水雷约80万枚。

 

70年代至80年代初,我国面临强大的军事压力。为了防止敌人穿越渤海海峡,直接进攻我天津、河北沿岸地区,必须加强渤海海峡的防御。布设水雷障碍,是封锁海峡水道的有效手段。

当时,我国尚无专用的布雷舰,要布设水雷,除了使用一部分有布雷能力的舰艇外,只能依靠临时动员的民船进行。相对于大规模战争的需求而言,当时我国已有的布雷能力还有较大的差距。

在这种情况下,专用布雷舰辽阳舰应运而生。

自70年代初期,海军开始提出建设专用布雷舰的设想,经过论证和技术准备,1981年,总参谋部、国防工办向工业部门及各研究单位下达了布雷舰(代号918型)的研制任务及其战术技术任务书。

1984年6月,918型布雷舰开工,同年12月,布雷系统陆上联调测试成功。1986年12月,918型布雷舰下水,经过1年时间的试验,确认该舰实布水雷的精度、速度等指标都符合或超过当初的设计要求。至1988年1月,正式签字交船,舷号814。其使命是,担任近海、海峡水雷布雷封锁任务,平时亦可作为目标舰,配合其它舰艇进行海上训练。此外,该舰还具有一定的补给能力。2012年,辽阳舰退出现役。辽阳舰
专用布雷舰


钢质二层纵通甲板船型
双轴推进,主机为两台柴油机
长约94米,宽约14米
排水量约2300吨
主要武备为4座76式双37毫米炮由于设计时考虑到使用区域的气象情况,该型舰配有在高海情下实施布雷作业所需的相应操舰设备、动力系统及其控制装置和减摇鳍等设施,使舰的适航性很好,能够在高海情下安全航行,甚至在相当高的海情下仍能进行布雷作业。

918型舰的核心部分,是布雷系统。根据海军的要求,918型布雷舰应该能具备以下能力:

单独和混合装载不同类型、不同体积的水雷;能够由布控仪实施程控布雷,以尽量提高布雷的机械化程度。总的说来,就是要能够严格控制雷阵的位置,达到封锁敌人而不封锁自己的目的,以便于战时利用和战后扫雷。
布雷速度要快,因为一旦需要布雷,就说明形势已经到了非常紧张的关头,如果不能快速布雷,很可能在战争爆发之前无法完成布雷任务。
具备无码头装雷的设备,这是由于战前可能会出现战备疏散等情况,战时则很难保证码头设施的完好,该型舰应具有在一般码头甚至海上自行装运水雷的能力。

经过艰苦的设计和制造,最终的布雷系统达到了设计指标,它实际上是当时诸多新技术综合运用的产物:

装设大跨距折臂起重机。以满足战时要求,在一定海情下实施无码头补雷和装雷;
设置了操作方便的舰内垂直和水平方向的运雷系统,以满足大装载量。不同类型的水雷管理,充分利用布雷舰内各层甲板面积;
设置有能及时、准确定出船位和布雷点的导航情报指挥系统,能根据布雷计划实时指挥运雷和程序布雷的布雷控制仪。能接受及实施布雷控制仪指令的可控机械化运雷装置和布雷机,以保证雷阵的位置、密度、大小精确无误。

最终形成的布雷系统,是把计算机和布雷机结合起来,再配以运雷装置,使其能够自动、精确地进行布雷作业。



918型布雷舰的研制,为我国海军弥补了一项装备空白,其性能全面达到或超过了当初的设计目标。但是,在该舰研制、建造、服役的同时,国际形势发生了重大变化,渤海海峡不再受到以前那样重大的威胁,也就不再需要增加布雷舰的数量。因此,918型布雷舰仅建造了一艘,成为人民海军唯一一型,也是唯一一艘专用布雷舰艇。虽然这型布雷舰暂无后继产品,但是其研制和使用过程中积累的经验和技术,已经并将继续为我国海军水雷战能力的提高作出贡献。

 

再见!布雷舰!
 

◆上文中涉及的相关舰艇和武器:918型(沃雷Wolei级
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