·欢迎来到海军360,这里有中国海军舰艇实力的全面介绍!
收藏本站 设为首页
首页>>中国海军舰艇目录>>舰载武器>>舰载机>>正文
 
 
直-8重型直升机

直-8重型直升机,在法国SA-321“超黄蜂”的基础上仿制改进而成的,由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行,1976年设计工作正式开始,1985年12月11日首飞成功,1989年11月通过国家技术鉴定并交付海军航空兵使用(关键设备仍旧依赖进口,其国产化率低于50%)。1994年8月国产化率达到86%的直-8型直升机通过国家设计定型。
  直-8采用了常规的直升机总体布局,单旋翼带尾桨。旋翼为6片矩形铰接全金属桨叶,位于尾翼顶端的尾桨共5片。为适应水上用途,采用船形机身,水密舱,两侧有固定水陆两用短翼浮筒,可以进行水上起降。在陆上采用不可收放前三点式起落架。直-8采用3台涡轴-6型发动机,两台在减速器前,一台在后,单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力)。机内主油箱由3组8个软油箱组成,总有效容积3900升。直-8可载运27名全副武装的士兵,此时航程700千米,最大载重情况下可载运39人;也可以载运一辆BJ-212吉普及有关人员;或装载3000公斤货物飞行500千米,或外挂运送5000千克货物到50千米外的目标区域,然后返回原地。用于救护时直-8舱内可载15名伤病员及担架,以及一名医护人员。执行搜索救援时,机上可装备一台液压救生绞车和两只救生艇,在陆地和海上执行救援任务。
  直8-A:根据空军和陆航的需要,1993年直-8A正式开始研制,1995年12月22日首飞成功,1999年通过技术鉴定,2002年装备陆军航空兵部队。主要用于部队机队作战、武器装备的空运和后勤物资的输送及战场救护等用途。与原型机相比,直-8A主要改进包括:减重、增升和提高发动机功率三个方面。
  直-8舰载运输机:为提高两栖作战能力,研制了直-8舰载运输直升机,该机与直-8原型机相比主要改进包括;采用高压起落架,以解决在舰上降落的问题,另外就是采用可叠桨叶和尾梁以减少舰载停放的空间,同时还加装了舰上系留设备及引降设备等。该机的研制提高中国海军陆战队的两栖登陆能力和海上救护的能力。
  直-8F型通用直升机:2004年8月直-8F首飞成功,2005年10月成功了进行高原地区的试飞。其是在直-8A的基础上换装加拿大普惠公司的PT-6B-67A发动机和复合材料桨叶以及新型航电系统,提高了该机的性能,其可靠性、经济性和操纵性。



旋翼直径:18.90米
尾桨直径:4.00米
机  长:(旋翼、尾桨旋转) 23.05米
机  高:(旋翼、尾桨旋转) 6.66米
机  长:20.27米
空  重:7095千克
最大起飞重量:(标准燃油)10592千克(带副油箱) 13000千克
起飞重量:9000千克
最大平飞速度:315千米/小时
最大巡航速度:266千米/小时
经济巡航速度:255千米/小时
海平面爬升率:11.5米/秒(单发停车)
实用升限:6000米
悬停高度:5500米(有地效),4400米(无地效)
最大航程:830千米
续航时间:2小时31分钟(最大标准燃油、单发停车、无余油)

 
 装备的相关舰艇:

 

Copyright © 2011 - 2012 haijun360. All Rights Reserved
海军360 版权所有